La '''Subvention''' '''vélo d’hiver''' géré par Solon est un projet d'accompagnement qui s’adresse aux citoyens et citoyennes de quartiers montréalais pour encourager l’adoption du [[Vélo d'hiver|vélo d’hiver]]. L’approche de Solon cherche à favoriser un changement de comportement volontaire. Pour ce faire, Solon fournit un accompagnement qui comprend des '''connaissances pratiques''', un '''incitatif financier''' et des activités permettant le renforcement du lien '''communautaire'''.
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Outil utilisé=Subvention à la pratique du vélo d’hiver (guide)
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
Le projet existe depuis 2021 sous différentes formes, et il a fait ses preuves: il a permis
Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
==Objectifs==
'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''
Les objectifs généraux sont :
* Renforcer l’adoption d’un moyen de transport actif alternatif à l'automobile et au tranport en commun;
# Encourager '''l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons''' qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
* Favoriser les liens sociaux dans les communautés mobilisées;
# '''Réduire les émissions de gaz à effet de serre''' associés aux déplacements motorisés.
* Contribuer à réduire les émissions de GES
# '''Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance''' à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.
De façon plus spécifique, la subvention vise à :
De façon plus spécifique, la subvention vise à :
* Augmenter l’usage du vélo d’hiver par l'expérimentation pour l’apprivoiser, en fournissant le matériel nécessaire, des incitatifs et un accompagnement;
# Permettre à tous-tes les participant-es de '''s'approprier les compétences et connaissances nécessaires''' pour pratiquer le vélo en hiver.
* Favoriser l’entraide entre les citoyen-nes via les sorties collectives;
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
* Augmenter l’autonomie et l’engagement de la pratique du vélo d’hiver.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
==Une formule qui fonctionne==
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
En faisant le bilan du projet de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes. et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation''': grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, 98 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2023.
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme 2022-2023 dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''84 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 29 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
La confiance, la motivation et le plaisir de faire du vélo d'hiver ont été accrus. Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
Suppression des trajets motorisés
}}
== Une formule qui fonctionne ==
Une augmentation de la confiance, la motivation, le plaisir et la pratique du vélo d’hiver
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-22-AC.jpg|vignette|371x371px|Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville]]
Une augmentation du nombre de cyclistes et de trajets en vélo d’hiver
Un fort sentiment d’appartenance à une communauté
Une amélioration de la perception générale de la pratique du vélo d’hiver
<blockquote>“J'ai apprécié, même sans participer à des événements sociaux, le sentiment d’appartenance à une "communauté", en croisant régulièrement les mêmes personnes sur les pistes ou alors quand d'autres cyclistes te saluent lors d'une tempête! On dirait que ça nous confronte dans ce choix et c'est valorisant!”</blockquote>
==Comment c'est organisé?==
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents. On détaille ici la subvention vélo d'hiver, mais aussi de sa version dite plus légère ainsi que des activités transversales et indépendantes de la subvention.
=== Programme de subvention vélo d'hiver ===
* Une activité de lancement à travers un événement pour démystifier le vélo d’hiver, se donner des trucs, écouter des témoignages de cycliste d'hiver du quartier et apprendre à connaître les autres.
* Plusieurs ateliers en groupe de mécanique de vélo : apprendre à être autonome pour le changement de pneus, apprendre avec le support d’un-e expert-e à faire des mises au point pour son vélo pour se préparer à l’hiver
* Une subvention de 200 $ (variable) pour l'achat d'équipements mutualisé (gardes-boues, pneu, crampons ou cloutés)
* Des sessions accompagnements plus personnalisés dans un atelier vélo communautaire pour les personnes qui le souhaitent
* 2 sorties collectives ouvertes à tout le monde (même celles et ceux qui ne sont pas inscrit-e-s)
[[Fichier:Defi vélo hiver Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
=== Défi léger ===
* Un événement de lancement pour démystifier le vélo d'hiver accompagnés par les organismes intervenants participants au défi et créer une occasion de réseautage pour que les gens établissent des liens
* Une sortie collective ouverte à tout le monde (même celles et ceux qui ne sont pas inscrit-e-s)
* Un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.
=== Activités transversales ===
Peu importe la forme du défi, plusieurs activités s'appliquent tel que :
* Activités de communication (infolettres, médias sociaux, diffusion par l'arrondissement, communiqués et articles de presse, etc) notamment pour le recrutement des participants
* Approche collaborative et partenariale avec les organismes et les ateliers vélos locaux
* Démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités, spécifiquement à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives à travers des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages.
À noter que d'autres évolutions seront expérimentés dans le futur !
==Apprentissages==
De nombreux apprentissages sont issus de ces défis, qui sont définis plus en détail ci-dessous. Si votre expérience diffère de ce qui a été documenté jusqu'à présent, nous vous invitons à l'ajouter à cette page Wiki afin que les initiatives futures puissent bénéficier d'un éclairage plus approfondi.
[https://drive.google.com/file/d/1hWUGFBhe4UTi7F4AjtMZg2xz1BvXxz1h/view?usp=sharing '''Analyse des résultats du Programme de subvention vélo d’hiver Ahuntsic 2022-2023'''] : [https://drive.google.com/file/d/1hWUGFBhe4UTi7F4AjtMZg2xz1BvXxz1h/view?usp=sharing '''Consulter le rapport d'évaluation complet à ce lien''']
===== Taux de participation =====
Le projet a su obtenir un '''excellent taux de participation!''' Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)
===== Résultats pour un défi complet =====
===== Expérimentation =====
'''La Subvention Vélo d'hiver dans Ahuntsic'''
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que '''90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
Bon taux de participation, grâce à l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, 98 participant·e·s ont reçu de l’équipement subventionné à hauteur de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) et un accompagnement (atelier, formations, sortie, etc.) d’octobre 2022 à mai 2023.
===== Confiance, motivation et plaisir accrus =====
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.
Dans les résultats, '''84 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention'''. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 29 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
===== Sentiment de communauté =====
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.
La confiance, la motivation et le plaisir de faire du vélo d'hiver ont été accrus. Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté avec d'autres cyclistes d'hiver dans la rue.
Un défi léger a permis un engagement plus décontracté de la part des participant-e-s. Le défi léger a aussi créé une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées ont pris l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.
La sortie en groupe a également donné de la visibilité aux cyclistes potentiels. En étant une masse de cyclistes, d'autres passant-e-s ont été témoins du fait qu'il était possible de faire du vélo d'hiver. L'effet de masse peut devenir par ailleurs un rappel visuel pour les voitures qu'elles partagent un espace avec d'autres formes de transport et développer un sentiment de sécurité. Étant un défi plus court, il est bon de prévoir de courts itinéraires, sachant qu'un itinéraire de 20 minutes peut être prolongé jusqu'à 45 minutes, compte tenu de l'expérience ainsi que les conditions de la route.
'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>
Le tirage au sort a permis d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées avec un budget plus restreint et donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité un démarchage pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier.
== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.
Il a également permis de donner la priorité aux participant-e-s les plus défavorisé-e-s. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de parvenir à celleux qui en ont le plus besoin.
===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.
===== Différences d'impact entre les défis complet et léger =====
Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers ont été un atout important puisqu'ils ont permis aux participants d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.
En outre, les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.
===== Cohésion et lien social =====
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte et s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique ou aux personnes qui ne disposent pas du temps nécessaire pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.
De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.
Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de démonstration de faisabilité. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet.
===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.
Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.
En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.
Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.
===== Subvention ou défi ? =====
Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).
Le programme de subvention a un effet d'ambassadeur important. En participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée.
La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative pour les déplacements locaux et encourage les déplacements locaux. Il s'agit d'une première étape inspirée de la Suède et de la Norvège, qui ont mis en place un programme de subvention pour les pneus cloutés. En termes de nordicité, le Québec présente des similitudes avec ces pays scandinaves.
===== Partenaires =====
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.
De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.
Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.
===== Incitation financière =====
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).
==Outils==
Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.
Vous ne savez pas par où commencer ? Voici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.
===== Subvention =====
== Outils ==
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-e-s ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez le guide de démarrage [[Subvention à la pratique du vélo d'hiver (guide)]]! Ce guide vise à accompagner les porteurs de projets dans le démarrage d'un programme de subvention pour encourager la pratique du vélo d’hiver. Que vous soyez un organisme de quartier, un groupe citoyen ou un arrondissement, vous y trouverez les étapes à suivre et les outils développés par Solon pour déployer ce beau programme à grand impact. De plus, la page [[Vélo d'hiver]] offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.
===== Communication =====
Bien que les médias sociaux ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.
Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.
===== Accompagnement =====
La création d'un groupe avec des concitoyen-ne-s favorise une meilleure entraide sur le terrain. Il se peut que certain-e-s participant-e-s potentiel-le-s ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La création d'une session d'information permet aux citoyen-ne-s de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-e-s, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.
===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-ne-s actif-ve-s et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-e-s autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier afin de recueillir une liste plus représentative et inclusive des citoyen-ne-s qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel. Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-e-s, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-e-s, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.
==Histoire==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]].Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).
Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Radio-Canada - [https://ici.radio-canada.ca/ohdio/premiere/emissions/Le-15-18/segments/reportage/465297/demystifier-pratique-velo-hiver-montreal-rev-meteo-conditions-froid Comment populariser la pratique du vélo d’hiver?]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Noovo, Camille Laurin-Desjardins, [https://www.noovo.info/video/vers-une-augmentation-des-velos-dhiver-cette-annee.html Vers une augmentation des vélos d’hiver cette année]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal Métro, Olivier Boivin, [https://journalmetro.com/local/ahuntsic-cartierville/2928412/subvention-velo-hiver-ahuntsic-cartierville/ Une subvention pour le vélo d’hiver à Ahuntsic-Cartierville]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal 24 heure, Jean-Michel Clermont-Goulet, [https://www.24heures.ca/2022/10/14/une-nouvelle-subvention-dans-ahuntsic-cartierville-pour-encourager-le-velo-dhiver Une nouvelle subvention dans Ahuntsic-Cartierville pour encourager le vélo d’hiver]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Journal des Voisins, Amine Esseghir, [https://journaldesvoisins.com/defier-le-froid-a-velo/ Défier le froid à vélo]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* CBC This is Montreal: [https://www.cbc.ca/listen/cbc-podcasts/1419-this-is-montreal/episode/16110359-why-are-more-montrealers-biking-in-winter Why are more Montrealers biking in winter?]
==Partenaires==
== Partenaires ==
* [[Montréal en Commun]]
* [[Montréal en Commun]]
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* [[LocoMotion]]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://www.quebec.ca/gouvernement/politiques-orientations/plan-economie-verte/actions-lutter-contre-changements-climatiques/agir-localement/aide-financiere-organismes-municipaux/accelerer-transition-climatique-locale Gouvernement du Québec] - Climat municipalités
Ce qui est créé ou partagé : Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
Communauté
Langue·s des échanges : Français Anglais Rôle de Solon : Initié Projet de Solon : Oui
Transition socio-écologique
Enjeu traité : Résilience climatique Justice environnementale Domaine de la transition : Mobilité Solution explorée : Accompagnement au changement de comportement
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Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Intention
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
Les objectifs généraux du programme de subvention sont :
Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.
Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.
De façon plus spécifique, la subvention vise à :
Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.
Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
Contexte
C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:
Une activité de lancement pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
Distribution d'équipement gratuit d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
Des formations gratuites pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
Deux balades collectives dans le quartier pendant les mois d'hiver
Galerie photos
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Une formule qui fonctionne
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville
Taux de participation
Le projet a su obtenir un excellent taux de participation! Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)
Expérimentation
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que 90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
Confiance, motivation et plaisir accrus
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.
Sentiment de communauté
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.
Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver?
Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.
Différents niveaux d'accompagnement
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.
Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.
Cohésion et lien social
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.
De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.
Accessibilité
Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.
Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.
Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.
Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).
Partenaires
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.
De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.
Incitation financière
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).
Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.
Outils
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez le guide de démarrage Subvention à la pratique du vélo d'hiver (guide)! Ce guide vise à accompagner les porteurs de projets dans le démarrage d'un programme de subvention pour encourager la pratique du vélo d’hiver. Que vous soyez un organisme de quartier, un groupe citoyen ou un arrondissement, vous y trouverez les étapes à suivre et les outils développés par Solon pour déployer ce beau programme à grand impact. De plus, la page Vélo d'hiver offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.
Médias
Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
Le programme de subvention au vélo d’hi … Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.ésentés sur le réseau cyclable à Montréal. +
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montré … L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.</br></br>Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes. </br></br>Les objectifs généraux du programme de subvention sont :</br></br># Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.</br># Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.</br># Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.</br></br>De façon plus spécifique, la subvention vise à :</br></br># Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.</br># Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.</br># Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
