|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Production du projet=Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
|Organisations partenaire=Hoodstock
|Outil utilisé=Subvention à la pratique du vélo d’hiver (guide)
|Organisations partenaire=Ahuncycle, AMAAC, Arrondissement Ahuntsic-Cartierville, Atelier vélo Tetes de rayon
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Langue des échanges=Français, Anglais
|Projet de Solon=Oui
|Projet de Solon=Oui
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|Domaine de la transition=Mobilité
|Domaine de la transition=Mobilité
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Solution explorée=Accompagnement au changement de comportement
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''' dans Ahuntsic-Cartierville, géré par Solon de 2022 à 2025, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es de l’arrondissement. Solon souhaite stimuler la participation en encourageant le '''changement des comportements''' de mobilité par un accompagnement concret et inclusif. Cet accompagnement permet d’augmenter la motivation des participant-es et d’avoir un '''impact durable''', tout en encourageant les groupes sous représentés sur le réseau cyclable à '''s’initier au vélo 4 saisons'''.
|Description courte=Le programme de '''subvention au vélo d’hiver''', géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de '''l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit''' à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le '''changement des comportements''' en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet '''des résultats et impacts durables''', tout en favorisant '''la participation des groupes minorisés''', trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de piste cyclable, l’accroissement du déneigement de ces pistes et le déploiement de stations Bixi hivernales. Pourtant, nos retours d’expérience de projets passés démontrent qu’il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
|Intention du projet=L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''
'''Les objectifs généraux du programme de subvention sont :'''
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# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# Maximiser la participation '''de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités,''' en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
# '''Augmenter les connaissances des résident-es''' sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
|Contexte du projet=Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement pour Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
|Contexte du projet=C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC) et en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À l'époque, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire au moment de l'ouverture. Ce modèle a donc évolué pour l'édition 2023, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec facteurs de pondération. Ainsi, le programme a servi à encourager la participation et développer le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement était essentiel. Pour ce faire, le programme se déclinait en plusieurs étapes:
* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* Une '''activité de lancement''' pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
* De '''l'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneu crampons ou cloutés)
* Distribution '''d'équipement gratuit''' d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Des '''formations gratuites''' pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
* Deux '''balades collectives dans le quartier''' pendant les mois d'hiver
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'''Pour de plus amples détails sur les retombées du projet, voir ce document:''' [https://drive.google.com/file/d/1ywUyZCQeNb6r8yfdLO84tn6eLyc9GQgV/view?usp=drive_link Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (2 cohortes)]</blockquote>
'''Pour connaitre toutes les retombées du projet, consultez:''' [https://drive.google.com/file/d/1OdSlNgQeGtsFbmjL9YZhJySb6TGsUYVO/view?usp=sharing Résultats du Programme de subvention vélo d'hiver Ahuntsic-Cartierville 2022-2024 (3 cohortes)]</blockquote>
== Faire un choix: subvention ou défi léger? ==
== Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver? ==
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
[[Fichier:Defi_vélo_hiver_Ahuncycle.jpg|vignette|Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic]]
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier et les années avec des moyens et des résultats différents, dont celui du '''Défi léger'''. C'est une version qui permet un engagement plus décontracté que la subvention. Elle consiste en un événement de lancement (pour démystifier le vélo d'hiver aux côtés des organismes intervenants et permettre l'échange entre les participant-es), une sortie collective et un tirage de bons d'achats afin de couvrir l'achat des pneus à clous et des garde-boues.Différences d'impact entre les subventions et défis léger
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.
===== Différents niveaux d'accompagnement =====
===== Différents niveaux d'accompagnement =====
Le bénéfice principal d'un défi complet est qu'il permet un accompagnement plus approfondi, aussi bien avant que pendant et après le défi, grâce aux multiples événements et aux nombreux retours par courriel. Les ateliers sont un atout important puisqu'ils permettent aux participant-es d'acquérir des compétences pratiques importantes pour le vélo d'hiver grâce à des démonstrations et à un espace pour les mettre en pratique.
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.
De plus, en participant à un groupe encadré, il est plus facile de changer de mode de vie, surtout si l'on tient compte des conditions hivernales difficiles et de la manière dont la sécurité sur la route est affectée. La subvention répond à un besoin réel en offrant une solution alternative encourageante pour les déplacements locaux, ce que le défi réussit à faire, mais moins efficacement.
Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.
===== Cohésion et lien social =====
===== Cohésion et lien social =====
Les sorties multiples permettent la cohésion du groupe et un accroissement progressif des expériences vécues. Les habitudes se renforcent avec le temps, de sorte qu'un engagement plus complet pourrait influencer davantage les gens à long terme. Cependant, il est nécessaire de disposer d'un plus large réseau d'organisateur-ice-s pour gérer le plus grand nombre d'activités, de sorte que les personnes souhaitant créer leur propre défi complet doivent le prévoir dès le début de leur planification.
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.
Le défi léger permet de créér une dynamique informelle où les personnes plus expérimentées prennent l'initiative de s'entraider et de partager leurs connaissances au cours de l'activité d'accueil et de la sortie collective.
De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.
===== Accessibilité =====
===== Accessibilité =====
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
[[Fichier:Défi-vélo-hiver-AC_Frédérick_Ellien_10-02-2024.jpg|vignette|464x464px|Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.]]
En ce qui concerne le défi léger, le projet est réalisé sur une période plus courte. Il s'adresse donc davantage aux personnes qui souhaitent avoir un '''aperçu de ce que le cyclisme en hiver implique''' ou aux personnes qui '''ne disposent pas du temps nécessair'''e pour s'engager sur une période plus longue. Une approche décontractée de l'apprentissage sur le tas invite davantage de personnes à s'impliquer et à partager de manière spontanée.
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.
Ce format peut également être organisé par une ou deux personnes et constitue une première expérience intéressante pour se familiariser avec le quartier, à titre de '''démonstration de faisabilit'''é. Cependant, ce format manque de main-d'œuvre pour mettre en place un système de mentorat, ce qui nécessite un suivi plus rigoureux des participants pendant et après le projet. <blockquote>Dans le défi, le tirage au sort permet d'attirer un plus grand nombre de parties intéressées et ce, avec un '''budget plus restreint''', donc d'optimiser l'argent investi, en particulier lorsque l'on dispose de moins de moyens pour inciter à la participation. Le défi léger a par ailleurs nécessité d'entreprendre une démarche pour rassembler suffisamment de magasins participants et d'organisations de quartier. Cela a permis aux entités locales de prendre conscience des besoins du quartier et leur a donné l'occasion de contribuer directement à leur quartier. Il a également permis de donner la priorité aux participant-es les plus défavorisé-es. Sur la base d'une auto-déclaration, les participant-e-s pouvaient déclarer sur le formulaire d'inscription s'iels souhaitaient être soustrait-e-s du tirage au sort s'ils avaient les moyens suffisants pour s'acheter l'équipement d'hiver requis. Ce modèle basé sur la confiance permet aux ressources de '''parvenir à celleux qui en ont le plus besoin'''.</blockquote>
Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.
Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.
Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).
===== Partenaires =====
===== Partenaires =====
Dans les deux cas, d'autres organisations ont été impliquées dans les activités, ce qui a été très apprécié par les participants. Gardez à l'esprit que des rappels aux partenaires sont requis afin de parvenir à réunir tout le monde.
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.
En fin de compte, le plus grand constat est que l'un nécessite plus de temps et d'argent, ce qui peut être moins accessible si on a moins de moyens et/ou est moins disponible, mais un séjour plus court permet de vivre l'expérience malgré tout et de récolter les avantages que procure la découverte collective.
De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.
===== Incitation financière =====
===== Incitation financière =====
Le mot "défi" est un appel à l'action, mais pour rejoindre les gens qui n'ont jamais essayé une activité peu confortable en raison du froid ou des défis de la route hivernale, il est nécessaire d'avoir recours à davantage qu'un appel à leurs valeurs pour les inciter à entreprendre l'activité en question.
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).
Une incitation financière ainsi que le lien avec l'image officielle de l'arrondissement ont été attribués au succès de la participation. En effet, le jour où le projet d'Ahuntsic a été annoncé, avec le terme « subvention » plutôt que « défi », 242 personnes (sur une limite de 100) se sont inscrites pour y participer.
Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.
== Outils ==
== Outils ==
Vous ne savez pas par où commencer ? Vous trouverez ici quelques fichiers gabarit que vous pouvez télécharger et adapter à vos besoins. Gardez à l'esprit que même si ces ressources ont été adaptées à Ahuntsic et à RPP, il se peut que votre quartier ait besoin d'adaptations pour votre propre communauté. Consultez également la page [[Vélo d'hiver]] pour en savoir plus.
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez le guide de démarrage [[Subvention à la pratique du vélo d'hiver (guide)]]! Ce guide vise à accompagner les porteurs de projets dans le démarrage d'un programme de subvention pour encourager la pratique du vélo d’hiver. Que vous soyez un organisme de quartier, un groupe citoyen ou un arrondissement, vous y trouverez les étapes à suivre et les outils développés par Solon pour déployer ce beau programme à grand impact. De plus, la page [[Vélo d'hiver]] offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.
===== Subvention =====
Il vaut la peine d'essayer un budget d'incitatifs afin de favoriser les participants à franchir le pas. Comme les participant-es ont trouvé le vélo en hiver plus facile qu'iels ne le pensaient, l'incitation financière les a aidés à surmonter l'obstacle mental d'essayer le vélo en hiver pour la première fois. Pour obtenir suffisamment de fonds à répartir participants, la la municipalité ou l'arrondissement est un partenaire clef (financement direct ou pour aller chercher un financement auprès d'un autre pallier), car elle est plus disposée à soutenir une initiative citoyenne à l'échelle du quartier. Pour mieux comprendre ce qu'est une convention de subvention avec une mairie, voici un [https://wikidespossibles.org/images/0/07/Convention_subvention_v%C3%A9lo_d%27hiver-arrondissement_Ahuntsic_Solon_2023.pdf exemple] dans le quartier montréalais d'Ahuntsic.
===== Collaboration et partenariats =====
Nous encourageons les personnes qui souhaiteraient reproduire ce projet dans leur quartier à contacter les organismes locaux de mobilité durable ainsi que les ateliers de réparation de vélo, qui peuvent s'avérer essentiels pour le partage de connaissances et leurs talents pédagogiques liées à l'entretien d'un vélo!
===== Communication =====
Bien que les '''médias sociaux''' ne soient pas le facteur déterminant qui incite les gens à essayer le vélo d'hiver, ils constituent un bon canal de communication pour accrocher les gens à l'idée d'une subvention. Si vous souhaitez promouvoir ce projet sur les médias sociaux, il existe un [https://wikidespossibles.org/images/b/b3/Id%C3%A9e_de_branding_%28MOD%C3%88LE%29.pdf modèle] avec des stratégies de visibilité qui peuvent être utilisées pour inspirer votre propre projet. Les visuels permettent de créer un bon engagement avec les messages.
Des outils simples tels que Canva permettent de créer un visuel rapidement. Il existe un [https://www.canva.com/design/DADmColUP14/Ihcpg5QF4GnhfVpCU0Fopg/edit modèle (p26 et suivantes)] que vous pouvez utiliser pour commencer, ou vous pouvez faire une copie du fichier et le retravailler pour l'adapter à vos besoins sans entraîner de confusion avec les événement de Solon ou LocoMotion.
Il est également efficace, si vous en avez la possibilité, de demander aux organismes du quartier de partager le projet dans leur '''infolettre''', d'assurer une '''diffusion par l'arrondissement''' et même d'utiliser la voie des médias en préparant des '''communiqués de presse'''!
===== Accompagnement =====
Il se peut que certain-es participant-es potentiel-les ressentent une certaine appréhension face au défi et souhaitent obtenir davantage d'informations avant de se lancer. La tenue d'une '''session d'information''' permet aux citoyen-nes de discuter de leurs attentes et de leurs besoins au préalable. Si vous souhaitez présenter cette initiative dans votre communauté et animer un espace de discussion avec vos voisin-es, voici un [https://docs.google.com/presentation/d/16393XakatnN-RJXcox06qPji0btjeP1wskZ9ILqkWhc/edit?usp=sharing modèle de présentation] que vous pouvez utiliser.
===== Inscription =====
Une fois que vous avez déposé une demande de subvention, que vous constituez un petit groupe de citoyen-nes actif-ves et que vous avez défini ensemble les spécificités du projet, il est temps de rallier un plus grand nombre de voisin-es autour du projet. Il est recommandé d'utiliser un [https://docs.google.com/forms/d/158YShvTbBd4j9nvOFUk_xvVbghp_CgJujf9Fwq4g-8g/edit formulaire en ligne] ainsi qu'un formulaire papier (l'option papier est essentielle pour inclure des personnes qui pourraient préférer entrer en contact par un moyen traditionnel). Le formulaire d'inscription permet d'avoir une idée plus précise du niveau de connaissance des participant-es, de leurs besoins et de s'assurer qu'iels remplissent les conditions minimales requises, notamment qu'iels résident dans la zone ciblée par la subvention. Les modèles de formulaires fournis peuvent être copiés et modifiés à votre guise. Voici un [https://docs.google.com/document/d/1r4HJ7fRJPwFS3zRC8JXbXOhcjAc23t5DpMStB3FNezk/edit?usp=sharing gabarit de courriel] que vous pourriez envoyer par la suite. Une fois que vous avez défini la liste des participant-es, vous pouvez également vous assurer que chacun possède des connaissances de base sur la manière d'équiper son vélo. Un autre [https://docs.google.com/forms/d/1j6DZFK0Cr2ZzMDTDy51V4JgtuWlAUGm0eFvxSDI3Gnc/edit formulaire] peut être envoyé à cet effet.
===== Rétroaction =====
Il peut être enrichissant, surtout après votre premier hiver, d'entreprendre une démarche d'évaluation de la participation et de l'impact des activités. Cela se fait à travers la collecte d'informations quantitatives et qualitatives grâcà des questionnaires envoyés aux participant-e-s et la collecte de témoignages. Cela permettra d'améliorer votre programme dans ses éditions futures!
== Histoire ==
Les défis Vélo d'hiver sont nés de la volonté de renforcer la pratique du vélo quatre saisons en donnant les outils à celles et ceux qui souhaitaient l'essayer. Ce sont des projets développés spécialement dans le cadre du projet [[Mobilité de quartier]]. Découvrez cette vidéo faite par l'Association mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC).
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Daybreak Montreal with Sean Henry, [https://www.cbc.ca/listen/live-radio/1-15-daybreak-montreal/clip/15942831-ahuntsic-cartierville-encourages-winter-biking Ahuntsic-Cartierville encourages winter biking]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* Mtl Blog, Thomas MacDonald, [https://www.mtlblog.com/montreal/a-montreal-borough-will-give-200-worth-of-winter-biking-equipment-to-residents-who-sign-up A Montreal Borough Will Give $200 Worth Of Winter Biking Equipment To Residents Who Sign Up]
* CBC This is Montreal: [https://www.cbc.ca/listen/cbc-podcasts/1419-this-is-montreal/episode/16110359-why-are-more-montrealers-biking-in-winter Why are more Montrealers biking in winter?]
== Partenaires ==
== Partenaires ==
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* [[LocoMotion]]
* [[LocoMotion]]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* Gouvernement du Canada dans le cadre du [https://www.infrastructure.gc.ca/cities-villes/winners-gagnants/50m-montreal-fra.html défi des villes intelligentes]
* [https://www.quebec.ca/gouvernement/politiques-orientations/plan-economie-verte/actions-lutter-contre-changements-climatiques/agir-localement/aide-financiere-organismes-municipaux/accelerer-transition-climatique-locale Gouvernement du Québec] - Climat municipalités
Ce qui est créé ou partagé : Service, Liens sociaux, Événement(s), Partage de biens, Partage de connaissances
Communauté
Langue·s des échanges : Français Anglais Rôle de Solon : Initié Projet de Solon : Oui
Transition socio-écologique
Enjeu traité : Résilience climatique Justice environnementale Domaine de la transition : Mobilité Solution explorée : Accompagnement au changement de comportement
Apprentissages
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Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Intention
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.
Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes.
Les objectifs généraux du programme de subvention sont :
Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.
Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.
Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.
De façon plus spécifique, la subvention vise à :
Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.
Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.
Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
Contexte
C'est en 2021 que les démarches ont débuté pour développer un programme de subvention à la pratique du vélo d'hiver, initié par Solon et l'Association de mobilité active d'Ahuntsic-Cartierville (AMAAC), en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville.
En 2022, Solon a coordonné la première édition du programme, grâce à l'appui financier de l'arrondissement et la collaboration des partenaires engagés en mobilité active. À ce moment, l'inscription fonctionnait par "premier-ère arrivé-e, premier-ère servi-e". Cette formule peut être pénalisante pour une partie de la population qui n'a pas accès au formulaire en ligne au moment de l'ouverture. Ce modèle a été révisée pour la 2e édition en 2023-24, où un formulaire d'intérêt était mis en ligne pour une période de 14 jours, suivi d'un tirage au sort avec des facteurs de pondération. Ainsi, le programme favorise la participation et développe le pouvoir d'agir des groupes minorisés qui sont sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.
Afin d'atteindre les objectifs fixés, l'accompagnement est essentiel. Pour ce faire, le programme se décline en plusieurs étapes:
Une activité de lancement pour démystifier le vélo d’hiver, apprendre les bonnes pratiques pour la conduite hivernale et l'entretien de son vélo, rencontrer les autres participant-es et développer une communauté d'entraide
Distribution d'équipement gratuit d'une valeur maximale de 200$/personne (gardes-boues, pneus à crampons ou cloutés)
Des formations gratuites pour apprendre comment installer ses pneus d'hiver
Deux balades collectives dans le quartier pendant les mois d'hiver
Galerie photos
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Une formule qui fonctionne
En faisant le bilan du programme de subvention, le constat est clair: c'est une formule qui fonctionne auprès des citoyen-nes et qui permet d'obtenir les résulats attendus. Prenons un instant pour s'y pencher...
Temps d'arrêt pendant une sortie en vélo dans Ahuntsic-Cartierville
Taux de participation
Le projet a su obtenir un excellent taux de participation! Grâce à la collaboration et à la contribution financière de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de 2022 à 2025, près de 300 participant-es ont reçu de l’équipement subventionné d'une valeur maximale de 200 $ par personne (pneus et garde-boues) ainsi qu'un accompagnement gratuit (formations, sorties collectives, etc.)
Expérimentation
Dans un questionnaire soumis aux personnes ayant participé au programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville, on découvre que 90 % des répondant-es débutant-es ont répondu qu'iels n'auraient pratiqué le vélo d'hiver sans accès au programme de subvention. Parmi les répondant-e-s expérimenté-e-s, cependant, le chiffre était de 37 %, ce qui n'est pas négligeable pour un groupe déjà motivé et adepte de ce style de vie.
Confiance, motivation et plaisir accrus
Les personnes consultées ont catégoriquement déclaré que faire du vélo était plus facile, plus confortable, plus sûr et plus agréable qu'elles ne l'avaient prévu. De manière générale, la perception de la pratique du vélo d'hiver se trouve entièrement modifiée, et pour le mieux.
Sentiment de communauté
De nombreuses personnes soulignent que l'un des aspects les plus remarquables de leur expérience du vélo d'hiver est le sentiment de faire partie d'une communauté d'entraide avec d'autres cyclistes qui bravent les longs moins d'hiver.
Faire un choix: programme de subvention ou Défi vélo d'hiver?
Cyclistes lors de la sortie collective dans Ahuntsic
Depuis 2021, Solon a expérimenté plusieurs formats selon le quartier avec des moyens et des résultats différents. Le Défi vélo d’hiver, coordonné par Solon dans Ahuntsic en 2021 et la Petite-Patrie en 2022 et 2023, est un modèle d’accompagnement plus léger et décontracté qu’un programme de subvention. Le Défi consiste en une soirée d’information pour démystifier le vélo d'hiver, co-animé par des partenaires et citoyen-nes qui partagent leurs bonnes pratiques pour la conduite hivernale. Le Défi peut aussi inclure une balade collective et un tirage de cartes cadeaux pour couvrir l'achat des pneus à clous et gardes-boue.
Différents niveaux d'accompagnement
Le bénéfice principal d'un programme de subvention est qu'il permet un accompagnement plus soutenu sur une période de plusieurs mois, favorisant ainsi le changement de comportement durable. Il permet à chaque participant-es de monter en compétence et d'accroître leur confiance en offrant gratuitement de l’équipement, des formations d’installation de pneus, des conseils pratiques et des sorties collectives pour tester le tout. Pour connaitre tous les détails sur le programme de subvention coordonné par Solon dans Ahuntsic-Cartierville, consultez la Page Outils du projet.
Le Défi pareillement, offre de l’accompagnement, mais de façon plus légère et nécessite beaucoup moins de suivis et de temps. Tout comme avec la subvention, on essaie de créer un sentiment d’appartenance et de communauté avec les participant-es. Toutefois, dans le cadre du Défi, le porteur de projet n’a pas à faire de nombreux suivis avec les participant-es pendant le projet. C’est une soirée d’information avec tirage de bons d’achats et une ou deux balades pendant l’hiver.
Cohésion et lien social
L’accompagnement inclus dans un programme de subvention permet des retombées et des impacts plus durables, puisqu’il offre un espace d’échange et de mentorat avec des cyclistes aguerris du même quartier. Le système de mentorat peut être reproduit dans le cadre d’un Défi, mais ce modèle attire plutôt les débutant-es qui veulent tenter l’expérience pour une première fois. Il faut donc recruter des cyclistes d’hiver habitué-es et les inviter à s’impliquer dans le projet à titre de mentor-es.
De plus, les balades en groupe offrent une belle occasion de tisser des liens entre voisin-es et un accroissement progressif des expériences vécues. Après la balade, on jase avec du monde autour d’un café ou chocolat chaud.
Accessibilité
Moment communautaire lors d'une sortie à vélo dans Ahuntsic-Cartierville.
Le Défi est souvent réalisé sur une période plus courte. On peut organiser une soirée d’information avec tirage de carte cadeaux et une balade collective en l’espace de quelques semaines. C’est donc une formule assez accessible. À l’inverse, le programme de subvention demande beaucoup plus d'engagement et s'étale sur une période de plusieurs mois avec plusieurs activités prévues.
Dans le cadre du Défi, la soirée d’information fonctionne par inscription, avec une invitation partagée sur les réseaux sociaux et à travers des partenaires de diffusion. Pour la subvention, ce sont seulement les gagnant-es qui peuvent assister à la soirée d’information. Cette activité est même obligatoire pour accéder à la subvention.
Par contre en termes d’accessibilité, le programme de subvention permet aux porteurs de projet d’identifier des publics cibles (par ex: femmes, débutant-es, racisées) et d’accorder des facteurs de pondération lors du tirage au sort. Cette mesure offre donc plus de chance aux publics ciblés de participer et de bénéficier de la subvention.
Pour le Défi, le tirage au sort qui permet de distribuer des cartes cadeau pourrait aussi être adapté pour ajouter des facteurs de pondération. Dans ce cas, les personnes intéressées à participer au tirage devront remplir un questionnaire avec questions d’auto-identification (ex: genre, âge, minorité visible).
Partenaires
Dans les deux modèles présentés, il est fortement souhaitable de collaborer avec des partenaires de quartier, par exemple, des organismes communautaires comme les éco-quartiers ou encore les associations locales de mobilité durable. Un partenaire essentiel pour un programme de subvention est un atelier vélo communautaire. L’atelier serait typiquement responsable de la commande et distribution de l’équipement, en plus du partage de connaissances.
De plus, un effort concerté est nécessaire pour faire circuler la promotion du projet et pour recruter des mentor-es dans le cas d’un Défi. Pour le programme de subvention, si l’arrondissement est partenaire, la diffusion dans leur réseau est souvent bien efficace pour faire connaître le programme et recruter des participant-es.
Incitation financière
L’évaluation du programme de subvention dans Ahuntsic-Cartierville démontre que l’équipement gratuit est un incitatif important à la participation. Par contre, la subvention demande un budget assez significatif, allant jusqu’à 62 000$ pour l’accompagnement de 100 personnes. Dans le modèle de la subvention dans Ahuntsic-Cartierville, les participant-es peuvent commander de l’équipement d’une valeur maximale de 200$ par personne (ex: deux pneus et deux gardes-boue).
Dans le cadre du Défi, il faut faire du démarchage auprès des commerçants locaux pour obtenir des commandites en forme de bon d’achats à faire tirer. Ou encore, approcher les élu-es pour obtenir un budget discrétionnaire pour l’achat de cartes cadeaux dans un atelier vélo communautaire.
Outils
Vous ne savez pas par où commencer ? Consultez le guide de démarrage Subvention à la pratique du vélo d'hiver (guide)! Ce guide vise à accompagner les porteurs de projets dans le démarrage d'un programme de subvention pour encourager la pratique du vélo d’hiver. Que vous soyez un organisme de quartier, un groupe citoyen ou un arrondissement, vous y trouverez les étapes à suivre et les outils développés par Solon pour déployer ce beau programme à grand impact. De plus, la page Vélo d'hiver offre des trucs et astuces sympathiques pour lancer un Défi dans votre quartier.
Médias
Le projet a été couvert par les médias, voici ce qu'ils en disent :
Le programme de subvention au vélo d’hi … Le programme de subvention au vélo d’hiver, géré par Solon en collaboration avec l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, offre de l’accompagnement, du soutien et de l’équipement gratuit à une cohorte de 100 résident-es par année. Ce programme souhaite stimuler le changement des comportements en mobilité par un accompagnement concret et inclusif. C'est l'accompagnement qui permet des résultats et impacts durables, tout en favorisant la participation des groupes minorisés, trop souvent sous représentés sur le réseau cyclable à Montréal.ésentés sur le réseau cyclable à Montréal. +
L’engouement pour le vélo d’hiver à Montré … L’engouement pour le vélo d’hiver à Montréal est clair. Plusieurs facteurs contribuent à son essor, tel que le développement du réseau de pistes cyclables, le déneigement de ces pistes et le déploiement des stations Bixi hivernales. Par contre, il existe encore de nombreux freins à la pratique du vélo d’hiver. Au-delà des infrastructures sécurisées, il faut accompagner les usagères et usagers dans le changement de leurs pratiques et habitudes en mobilité.</br></br>Le programme de subvention au vélo d’hiver s’inscrit directement dans les orientations de la Politique de mobilité durable du gouvernement du Québec, du Plan métropolitain d’aménagement et de développement de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), de La feuille de route - Vers des transports zéro émission dès 2040 de la Ville de Montréal, du Plan local de déplacement dans Ahuntsic-Cartierville, qui visent à diminuer les déplacements réalisés en auto-solo et réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport des personnes. </br></br>Les objectifs généraux du programme de subvention sont :</br></br># Encourager l'adoption du vélo comme moyen de transport 4 saisons qui permet de réduire la dépendance aux automobiles de façon pérenne et de limiter l’acquisition d’automobiles individuelles.</br># Réduire les émissions de gaz à effet de serre associés aux déplacements motorisés.</br># Favoriser les liens sociaux et le sentiment d'appartenance à la communauté parmi les résident-es à travers des activités collectives et inclusives.</br></br>De façon plus spécifique, la subvention vise à :</br></br># Permettre à tous-tes les participant-es de s'approprier les compétences et connaissances nécessaires pour pratiquer le vélo en hiver.</br># Maximiser la participation de résident-es de tous âges, origines, genres et capacités, en veillant à ce que le programme soit accessible et accueillant au plus grand nombre.</br># Augmenter les connaissances des résident-es sur les bénéfices sociaux et environnementaux du vélo tout en développant leur pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.pouvoir d’agir sur les enjeux de mobilité.
